“一日一价”是铁路对市场的拥抱

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2018-04-24

  1吨散煤燃烧的污染物排放量是等量电煤的10倍~15倍以上,而京津冀及周边地区“2+26”城市每年大约有5000~6000万吨散煤燃烧,在污染物排放总量中占有相当大的比重。二要在推动“煤改气”“煤改电”过程中,始终把老百姓的事放在心上、抓在手上,努力使老百姓得到及时充足的供暖保障。针对“煤改电”“煤改气”过程中有关老百姓供暖保障不足等舆论和问题,2017年12月15日~20日,原环境保护部紧急抽调系统内2367人组成839个督查组,对京津冀及周边“2+26”城市“煤改气”“煤改电”村庄或社区冬季供暖保障开展大走访、大慰问、大调研和大督查,涉及385个县(市、区),2590个乡(镇、街道),25220个村庄或社区,发现存在问题的215个村庄或社区居民供暖全部督促保障落实到位,并建立电话、网络举报等及时处理老百姓供暖保障机制。三要深刻认识到推进北方地区冬季清洁供暖是党中央治理大气污染、解决雾霾问题的重大决策部署,坚定不移地推动下去。

    节目播出的短片显示,沙湖港及周边环境综合整治工程是我市海绵城市建设示范工程,也被列入2016年全市灾后水利建设项目计划和2017年“四水共治”重点项目。  该项目包括河道清淤、土方开挖、排水工程、护坡工程、桥涵工程、景观绿化工程等,总投资达亿元,由碧水集团下属的武汉海绵城市建设有限公司具体实施。根据2016年全市灾后重建计划,今年5月1日前需达到通水条件,以保证汛期排水通畅。

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    房地产开发企业要认真履行承诺,不得以提高住房售价以及在价格折扣上区别对待住房公积金贷款与商业贷款等方式限制、阻挠、拒绝购房人使用住房公积金贷款,不得要求或变相要求购房人签署自愿放弃住房公积金贷款权利的书面文件。

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  通过逐户走访,对人饮安全工程和生活还较为困难的群众,就饮水安全和住房、生活环境进行集中化、标准化的改造,极大地提升和改善群众生活质量。经统计,涉及农村危房改造以及实施“改灶、改厕、改圈”等项目共计76户,252个子项目,惠及300余人。安全饮水工程和住房保障实现全覆盖。  三是产业大发展。

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  5、如因作品内容、版权和其他问题需要与本网联系的,请在该事由发生之日起30日内进行。  我们要携手行动,建设天蓝、地绿、水清的美丽中国。3月3日,全国人大代表、哈尔滨九洲电气股份有限公司董事长李寅接受记者采访时建议,全面推广清洁能源,让阳光更灿烂。推行绿色集中供暖,呵护绿水青山,黑龙江中惠地热正在引领清洁供暖变革升级。    中惠集团厂区。

    嘉兴市政府有关负责人表示,10项民生实事项目产生后,市政府高度重视,加强协调,大力实施,扎实推进。  在建立并实施长期护理制度项目中,嘉兴市政府出台了《嘉兴市长期护理保险暂行办法》及4个配套制度,目前已确定106家护理服务机构为长期护理保险协议管理机构,完成1747人的失能等级评定,其中1504人被评定为重度失能人员,350名重度失能人员已享受护理保险待遇。全市建成并投入使用老年护理院9家,%的社区居家养老服务照料中心实现医养结合,65岁及以上老年人家庭医生签约率、健康管理率分别达到%、%;  在实施全市公益性幼儿园扩容工程项目中,嘉兴新建和改扩建幼儿园63所,其中建成幼儿园29所,新增幼儿园学位10634个;在推进全市农贸市场改造升级项目中,全市完成30家农贸市场改造升级,并通过省三星级以上文明规范农贸市场考核验收;  在深化交通治堵项目中,嘉兴市区多条道路完成打通和拓宽;在推进农村文化礼堂建设项目中,全市新增农村文化礼堂95家,农村文化礼堂行政村覆盖率达到%……  2017年度嘉兴10项民生实事项目已按计划全部完成,其中,6个项目超额完成目标任务。  满意和基本满意率超过%  测评前,嘉兴市人大常委会组成人员对2017年度嘉兴民生实事项目完成情况进行了充分的审议和讨论。

  作为公司财务专家,刘姝威在万科独董的岗位上所要面对的场面明显比单刀怒怼蓝田股份的那场战役所面对的要复杂得多。为了完成捍卫万科管理层利益的使命,刘姝威也确实尽力了。

  解利明,现任区公安分局路南派出所所长,拟任路南街道党工委委员。男,汉族,1975年9月生,路北街道人,2000年9月加入中国共产党,1997年8月参加工作,在职大学学历。

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  近日有乘客反映,京沪卧铺动车组涨价了。 从上海到北京的动卧D312次列车周五的票价从以往的上铺票价约650元,涨到了730元;下铺价格从约730元涨到了800多元。 对此,4月17日,澎湃新闻记者从上海铁路部门获悉,根据国家有关规定,自2016年1月1日起,动车组票价实施市场调节价,由运输企业根据市场竞争状况自主确定。

(4月18日澎湃新闻网)  乍一看,这种涨价的确令人难以理解和接受,似乎也违背着铁路的公益属性,但仔细分析后却不难发现,这种“涨价”有着其合理性和科学性。

充满着弹性的“一日一价”,不仅是票价科学灵活的一种体现,也是铁路部门理性应对和均衡发展思路的展现。

  和许多行业一样,铁路运营也存在着淡旺季之分,旺季时期,动车票源紧缺,甚至一票难求,淡季时期则出现很多剩余车票,造成资源浪费,巨大的反差之下,如何解决这种冷热不均的现实问题,无疑是值得思考和探索的。 科学灵活的“一日一价”就是在这种情形下出现,它符合铁路自主定价的原则。

  根据国家有关规定,自2016年1月1日起,动车组票价实施市场调节价,由运输企业根据市场竞争状况自主确定,也就是说,铁路部门拥有“高铁车票定价权”,完全可以根据市场竞争状况和客流分布等因素自行调整动车票价。 只要票价调整是在尊重市场的基础上产生的,兼顾铁路部门和旅客的利益,就无可厚非,从此而言,此次动车票价调整,实施“一日一价”是完全没有问题的,符合铁路的市场化发展原则和公益化运营理念。   其次,“一日一价”实际上是一种差异化定价,也是一种削峰填谷之举,可以在一定程度上缓解和平衡动车淡旺季差异,“一日一价”,也就是按照车次、日期的不同,推出不同的票价,这种差异化设计,无疑可以从源头平衡运力,旅客只要掌握这种调价规律,掌握订票技巧,科学设计出行计划,就能够确保出行快捷顺畅。

因此,“一日一价”展现出一种精准科学的应对思维和解决智慧。

  再者,“一日一价”并非冲动而为的“拍脑袋”决策,而是经过前期的试验得出的模式。 有着一定的实践支持和经验支撑,早在2012年底,上海铁路部门已经开始试点此模式,2017年,铁总又对14条动车组线路的票价开展了浮动试点。 这些都可以视为是“一日一价”的雏形,是在为今天的票价调整做准备,打基础,其目的在于通过票价的浮动,促进旅客均衡出行,并提高动车组的使用率,优化运输资源配置。

  而且,这种调价模式在航空等领域已经普遍存在,是一种比较成熟的经验,铁路部门此次借鉴了民航的调价模式,表现出一种虚心谦和的姿态,也是安全务实之举。

  当然,无论出台何种便民举措和惠民措施,其目的都是为了让老百姓分享更多的改革红利。 对民众来说,于公于私我们都理应给予更多的理解和支持,就铁路而言,则应当始终保持高水平的服务标准,让旅客的出行体验更加美好,这样才符合铁路市场化改革的本意。

(朱丹)。